·二次試飛的星艦系統(tǒng)比4月的首秀飛得更遠(yuǎn)，也首次在真實(shí)飛行環(huán)境中測(cè)試了熱分離技術(shù)，加固后的發(fā)射臺(tái)沒有再炸出大坑?！斑@是人類命運(yùn)的岔路口?！瘪R斯克在發(fā)射結(jié)束后如此評(píng)價(jià)星艦，“有史以來第一次有一枚火箭可以讓所有生命多行星化。”·在SpaceX的工程理念中，“唯一需要遵循的原則就是物理學(xué)定律能推導(dǎo)出來的規(guī)則，其他一切都只是建議?！币虼?，比起依賴地面測(cè)試，SpaceX更愿意接受試飛期間的風(fēng)險(xiǎn)，與傳統(tǒng)研發(fā)模式相比，這樣做能夠更快速地發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。星艦點(diǎn)燃一級(jí)超重助推器的33臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，火箭穩(wěn)穩(wěn)升空。11月18日，SpaceX星艦在美國得克薩斯州起飛，執(zhí)行第二次軌道級(jí)測(cè)試飛行任務(wù)。一級(jí)超重助推器爆炸，二級(jí)星艦飛船抵達(dá)太空但失聯(lián)。二次試飛的星艦系統(tǒng)比4月的首秀飛得更遠(yuǎn)，也首次在真實(shí)飛行環(huán)境中測(cè)試了熱分離技術(shù)，加固后的發(fā)射臺(tái)沒有再炸出大坑?！斑@是人類命運(yùn)的岔路口?！瘪R斯克在發(fā)射結(jié)束后如此評(píng)價(jià)星艦，“有史以來第一次有一枚火箭可以讓所有生命多行星化?！币幌驌肀Пā菔〉腟paceX用快速迭代的互聯(lián)網(wǎng)思維造火箭，堅(jiān)信可以通過飛行與爆炸來學(xué)習(xí)如何更快更便宜地制造更好的火箭。北京航天長征科技信息研究所的龍雪丹等人撰文指出，超重-星艦在短期內(nèi)提升設(shè)計(jì)可靠性，得益于SpaceX積極進(jìn)取的精神和大膽的創(chuàng)新。在SpaceX的工程理念中，“唯一需要遵循的原則就是物理學(xué)定律能推導(dǎo)出來的規(guī)則，其他一切都只是建議?！币虼耍绕鹨蕾嚨孛鏈y(cè)試，SpaceX更愿意接受試飛期間的風(fēng)險(xiǎn)，與傳統(tǒng)研發(fā)模式相比，這樣做能夠更快速地發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。正是如此，SpaceX才能根據(jù)首次試飛中獲取的大量實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，對(duì)超重-星艦進(jìn)行了1000多項(xiàng)升級(jí)改進(jìn)。人類命運(yùn)的岔路口“人類命運(yùn)的岔路口?！?1月19日，就在SpaceX星艦二次試飛的第二天，SpaceX創(chuàng)始人馬斯克在社交媒體X上表示，有史以來第一次有一枚火箭可以讓所有生命多行星化。就在前一天，這枚大火箭星艦點(diǎn)燃一級(jí)超重助推器的33臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，火箭穩(wěn)穩(wěn)升空，一級(jí)超重助推器和二級(jí)星艦飛船成功分離。但超重助推器最終在墨西哥灣上空炸成火球，SpaceX表示，助推器經(jīng)歷了一次計(jì)劃外的快速解體。剩下來的第二級(jí)星艦飛船依靠6個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)以更快的速度前進(jìn)，短暫繼續(xù)它的旅程。不久后任務(wù)控制中心與星艦飛船失去聯(lián)系，火箭第二級(jí)丟失。飛行大約11.5分鐘后，SpaceX證實(shí)數(shù)據(jù)丟失，表明星艦沒有按計(jì)劃飛行。隨后，飛船的飛行終止系統(tǒng)被觸發(fā)，以防止其偏離航線，從而提前結(jié)束了試飛。二次試飛的星艦系統(tǒng)比4月的首秀飛得更遠(yuǎn)。據(jù)CNN（美國有線電視新聞網(wǎng)）報(bào)道，SpaceX的目標(biāo)是將其送到接近軌道速度，大約為每小時(shí)28000公里。星艦后來爬升到離地球表面約150公里的高度，到達(dá)了太空邊緣。美國政府認(rèn)為地球表面以上80公里處是外太空的邊緣。國際上，位于海平面以上100公里的“卡門線”常用來標(biāo)記地球和太空的邊界。升空后，指標(biāo)顯示星艦33臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常。相比4月星艦首飛時(shí)的33臺(tái)猛禽發(fā)動(dòng)機(jī)中，兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)在飛行過程中失靈，第三個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)忽明忽暗，而二次試飛時(shí)33臺(tái)猛禽發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。要知道，即使在地面測(cè)試時(shí)，SpaceX也很難讓所有這些聚集在火箭底部的發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)持續(xù)啟動(dòng)。今年8月的靜態(tài)點(diǎn)火試驗(yàn)中，33臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)中29臺(tái)正常工作，其中4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)過早關(guān)機(jī)，測(cè)試在2.74秒后結(jié)束，比計(jì)劃的5秒更短。發(fā)射結(jié)束后，美國航空航天局（NASA）局長比爾·尼爾森（Bill Nelson）11月18日在X上表示，“祝賀在今天的飛行測(cè)試中取得進(jìn)展的團(tuán)隊(duì)。太空飛行是一項(xiàng)大膽的冒險(xiǎn)，需要有勇往直前的精神和大膽的創(chuàng)新。今天的測(cè)試是一個(gè)學(xué)習(xí)、然后再飛行的機(jī)會(huì)。NASA和SpaceX將把人類送回月球、火星和更遠(yuǎn)的地方?！瘪R斯克在社交媒體X上分享了星艦的熱分離圖片。而美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）11月18日表示，發(fā)射異常導(dǎo)致火箭損失，目前還沒有人員傷亡或公共財(cái)產(chǎn)損失的報(bào)告。11月19日，F(xiàn)AA再次表示，F(xiàn)AA將監(jiān)督SpaceX領(lǐng)導(dǎo)的事故調(diào)查，以確保SpaceX遵守FAA批準(zhǔn)的事故調(diào)查計(jì)劃和其他監(jiān)管要求。馬斯克則在社交媒體上X不斷分享星艦的發(fā)射圖，并表示“由地球上的人類制造”、“太空探索的未來是光明的”。首次展示熱分離技術(shù)今年4月20日，星艦從美國得克薩斯州起飛，執(zhí)行首次軌道級(jí)測(cè)試飛行任務(wù)，但升空后不久就遇到了問題，SpaceX下達(dá)了自毀指令，隨后星艦在墨西哥灣上空摧毀。二次試飛是星艦4月首飛任務(wù)的重演，試圖完成首飛未能完成的任務(wù)，并首次展示用于超重助推器猛禽發(fā)動(dòng)機(jī)的熱分離系統(tǒng)和新的電子推力矢量控制系統(tǒng)。其中，“熱分離”技術(shù)是這次發(fā)射中最大膽、最棘手的設(shè)計(jì)變化。通常情況下，傳統(tǒng)火箭一級(jí)助推器的主發(fā)動(dòng)機(jī)停止，然后火箭第二級(jí)在分離后點(diǎn)火。但星艦的二次試飛是在一二級(jí)仍相連的情況下，二級(jí)開始點(diǎn)火。SpaceX在星艦助推器的頂部增加通風(fēng)口和重型隔熱罩，讓火焰逸出，馬斯克表示，這種方式不會(huì)令火箭爆炸，它還給了第二級(jí)一個(gè)很小但很重要的推力，使火箭的有效載荷增加大約10%。蘇聯(lián)曾使用過這種熱分離的方式，但馬斯克說這是SpaceX第一次嘗試，也是“飛行中最危險(xiǎn)的部分”。據(jù)CNN報(bào)道，SpaceX曾表示，如果星艦順利通過熱分離，就認(rèn)為這次任務(wù)成功。SpaceX表示，星艦的熱分離是第一次在全長120米尺寸的火箭上成功完成。SpaceX則在X上表示，星艦的熱分離是第一次在全長120米尺寸的火箭上成功完成?！坝^察星艦分離后上面級(jí)的3個(gè)中心發(fā)動(dòng)機(jī)的萬向節(jié)，就在它們?yōu)闊岱蛛x而點(diǎn)火前，發(fā)動(dòng)機(jī)向外傾斜，將排氣導(dǎo)向級(jí)間的排氣口，然后重新定心升空?！钡跓岱蛛x后，超重助推器開始失去控制，并在幾分鐘后爆炸。SpaceX原本希望重新點(diǎn)燃超重助推器發(fā)動(dòng)機(jī)，引導(dǎo)它受控著陸。SpaceX質(zhì)量系統(tǒng)工程高級(jí)經(jīng)理凱特·泰斯（Kate Tice）在發(fā)射直播中表示，熱分離是非常動(dòng)態(tài)的，“我們知道助推器有可能無法幸存下來，但我們將利用這些數(shù)據(jù)，找出如何使助推器更好地用于下一次的熱分離。”星艦首飛提供了大量經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，直接促進(jìn)了火箭和地面基礎(chǔ)設(shè)施的升級(jí)。為了防止再次發(fā)生發(fā)射臺(tái)炸出大坑的情況，這次發(fā)射時(shí)，發(fā)射臺(tái)用了35300立方英尺的高強(qiáng)度混凝土加固。SpaceX還在發(fā)射臺(tái)下安裝了一個(gè)噴水系統(tǒng)，用于減緩助推器33臺(tái)猛禽發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的巨大能量。該噴水系統(tǒng)包括火箭下方的厚穿孔鋼板，通過鋼板噴水來抵消33臺(tái)猛禽發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)產(chǎn)生的熱量和聲波能量。馬斯克表示星艦發(fā)射臺(tái)狀況良好，下次發(fā)射時(shí)無需翻新水冷鋼板。11月20日，馬斯克在X上表示，“剛剛檢查了星艦的發(fā)射臺(tái)，它的狀況非常好！下一次發(fā)射時(shí)不需要翻新水冷鋼板。祝賀SpaceX團(tuán)隊(duì)和承包商如此迅速地設(shè)計(jì)和建設(shè)如此強(qiáng)大的系統(tǒng)。”擁抱爆炸快速迭代一向擁抱爆炸、包容失敗的SpaceX用快速迭代的互聯(lián)網(wǎng)思維造火箭。它堅(jiān)信可以通過飛行與爆炸來學(xué)習(xí)如何更快更便宜地制造更好的火箭，而不是僅僅依靠地面測(cè)試和計(jì)算機(jī)建模。今年4月首飛爆炸后，SpaceX表示，“通過這樣的測(cè)試，成功來自于我們所學(xué)到的東西，今天的測(cè)試將幫助我們提高星艦的可靠性，因?yàn)镾paceX尋求讓生命多行星化。”馬斯克當(dāng)時(shí)則表示，為準(zhǔn)備幾個(gè)月后的下一次測(cè)試學(xué)到了很多東西。二次試飛前，SpaceX就表示二次試飛是將星艦置于真實(shí)飛行環(huán)境的另一次機(jī)會(huì)，以最大限度地提高SpaceX的學(xué)習(xí)能力?！翱焖俚_發(fā)是必不可少的，因?yàn)槲覀冎铝τ诮⒁粋€(gè)完全可重復(fù)使用的發(fā)射系統(tǒng)，能夠?qū)⑿l(wèi)星、有效載荷、乘員和貨物運(yùn)送到各種軌道，以及地球、月球和火星上的著陸點(diǎn)?！倍卧囷w后，SpaceX表示，星艦在超重助推器上全部33臺(tái)猛禽發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力下成功升空并完成級(jí)間分離?！巴ㄟ^這樣的測(cè)試，成功來自于我們所學(xué)到的知識(shí)，今天的測(cè)試將幫助我們提高星艦的可靠性，因?yàn)镾paceX致力于讓生命進(jìn)入多行星?！毙桥炆?。當(dāng)然，二次試飛的結(jié)果或?qū)⒂绊懶桥灪罄m(xù)開發(fā)和美國重返月球任務(wù)。NASA計(jì)劃通過阿爾忒彌斯任務(wù)將首位女性和首位有色人種送上月球表面，為長期駐留月球、通往火星鋪路。據(jù)CNN報(bào)道，NASA在火箭系統(tǒng)上投資高達(dá)40億美元，目標(biāo)是使用星艦將宇航員運(yùn)送到月球表面，執(zhí)行NASA阿爾忒彌斯3號(hào)任務(wù)。阿爾忒彌斯3號(hào)任務(wù)將于2025年載人前往月球，依靠人類著陸系統(tǒng)登陸月球。SpaceX還將在阿爾忒彌斯3號(hào)任務(wù)前執(zhí)行一次無人登月演示任務(wù)。此外，在阿爾忒彌斯4號(hào)任務(wù)中，SpaceX將在2027年提供第二次載人著陸演示任務(wù)。也就是說，如果一切進(jìn)展順利，SpaceX將參與阿爾忒彌斯3號(hào)和阿爾忒彌斯4號(hào)任務(wù)，兩次載人登月。盡管二次試飛依然逃不過爆炸，但NASA探索系統(tǒng)開發(fā)副局長吉姆·弗里（Jim Free）11月18日在X上表示，每一次測(cè)試都代表著距離用阿爾忒彌斯3號(hào)星艦載人著陸系統(tǒng)將第一位女性送上月球的目標(biāo)更近一步?！捌诖軓倪@次測(cè)試中學(xué)到什么，讓我們更接近下一個(gè)里程碑?！?本文來自澎湃新聞，更多原創(chuàng)資訊請(qǐng)下載“澎湃新聞”APP)舉報(bào)/反饋
(1)籃球--CBA半決賽：北京金隅迎戰(zhàn)廣東東莞銀行(圖)-搜狐滾動(dòng).jpg "·二次試飛的星艦系統(tǒng)比4月的首秀飛得更遠(yuǎn)，也首次在真實(shí)飛行環(huán)境中測(cè)試了熱分離技術(shù)，加固后的發(fā)射臺(tái)沒有再炸出大坑。“這是人類命運(yùn)的岔路口?！瘪R斯克在發(fā)射結(jié)束后如此評(píng)價(jià)星艦，“有史以來第一次有一枚火箭可以讓所有生命多行星化。”·在SpaceX的工程理念中，“唯一需要遵循的原則就是物理學(xué)定律能推導(dǎo)出來的規(guī)則，其他一切都只是建議?！币虼?，比起依賴地面測(cè)試，SpaceX更愿意接受試飛期間的風(fēng)險(xiǎn)，與傳統(tǒng)研發(fā)模式相比，這樣做能夠更快速地發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。星艦點(diǎn)燃一級(jí)超重助推器的33臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，火箭穩(wěn)穩(wěn)升空。11月18日，SpaceX星艦在美國得克薩斯州起飛，執(zhí)行第二次軌道級(jí)測(cè)試飛行任務(wù)。一級(jí)超重助推器爆炸，二級(jí)星艦飛船抵達(dá)太空但失聯(lián)。二次試飛的星艦系統(tǒng)比4月的首秀飛得更遠(yuǎn)，也首次在真實(shí)飛行環(huán)境中測(cè)試了熱分離技術(shù)，加固后的發(fā)射臺(tái)沒有再炸出大坑?！斑@是人類命運(yùn)的岔路口?！瘪R斯克在發(fā)射結(jié)束后如此評(píng)價(jià)星艦，“有史以來第一次有一枚火箭可以讓所有生命多行星化。”一向擁抱爆炸、包容失敗的SpaceX用快速迭代的互聯(lián)網(wǎng)思維造火箭，堅(jiān)信可以通過飛行與爆炸來學(xué)習(xí)如何更快更便宜地制造更好的火箭。北京航天長征科技信息研究所的龍雪丹等人撰文指出，超重-星艦在短期內(nèi)提升設(shè)計(jì)可靠性，得益于SpaceX積極進(jìn)取的精神和大膽的創(chuàng)新。在SpaceX的工程理念中，“唯一需要遵循的原則就是物理學(xué)定律能推導(dǎo)出來的規(guī)則，其他一切都只是建議?！币虼?，比起依賴地面測(cè)試，SpaceX更愿意接受試飛期間的風(fēng)險(xiǎn)，與傳統(tǒng)研發(fā)模式相比，這樣做能夠更快速地發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。正是如此，SpaceX才能根據(jù)首次試飛中獲取的大量實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，對(duì)超重-星艦進(jìn)行了1000多項(xiàng)升級(jí)改進(jìn)。人類命運(yùn)的岔路口“人類命運(yùn)的岔路口。”11月19日，就在SpaceX星艦二次試飛的第二天，SpaceX創(chuàng)始人馬斯克在社交媒體X上表示，有史以來第一次有一枚火箭可以讓所有生命多行星化。就在前一天，這枚大火箭星艦點(diǎn)燃一級(jí)超重助推器的33臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，火箭穩(wěn)穩(wěn)升空，一級(jí)超重助推器和二級(jí)星艦飛船成功分離。但超重助推器最終在墨西哥灣上空炸成火球，SpaceX表示，助推器經(jīng)歷了一次計(jì)劃外的快速解體。剩下來的第二級(jí)星艦飛船依靠6個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)以更快的速度前進(jìn)，短暫繼續(xù)它的旅程。不久后任務(wù)控制中心與星艦飛船失去聯(lián)系，火箭第二級(jí)丟失。飛行大約11.5分鐘后，SpaceX證實(shí)數(shù)據(jù)丟失，表明星艦沒有按計(jì)劃飛行。隨后，飛船的飛行終止系統(tǒng)被觸發(fā)，以防止其偏離航線，從而提前結(jié)束了試飛。二次試飛的星艦系統(tǒng)比4月的首秀飛得更遠(yuǎn)。據(jù)CNN（美國有線電視新聞網(wǎng)）報(bào)道，SpaceX的目標(biāo)是將其送到接近軌道速度，大約為每小時(shí)28000公里。星艦后來爬升到離地球表面約150公里的高度，到達(dá)了太空邊緣。美國政府認(rèn)為地球表面以上80公里處是外太空的邊緣。國際上，位于海平面以上100公里的“卡門線”常用來標(biāo)記地球和太空的邊界。升空后，指標(biāo)顯示星艦33臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常。相比4月星艦首飛時(shí)的33臺(tái)猛禽發(fā)動(dòng)機(jī)中，兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)在飛行過程中失靈，第三個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)忽明忽暗，而二次試飛時(shí)33臺(tái)猛禽發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。要知道，即使在地面測(cè)試時(shí)，SpaceX也很難讓所有這些聚集在火箭底部的發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)持續(xù)啟動(dòng)。今年8月的靜態(tài)點(diǎn)火試驗(yàn)中，33臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)中29臺(tái)正常工作，其中4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)過早關(guān)機(jī)，測(cè)試在2.74秒后結(jié)束，比計(jì)劃的5秒更短。發(fā)射結(jié)束后，美國航空航天局（NASA）局長比爾·尼爾森（Bill Nelson）11月18日在X上表示，“祝賀在今天的飛行測(cè)試中取得進(jìn)展的團(tuán)隊(duì)。太空飛行是一項(xiàng)大膽的冒險(xiǎn)，需要有勇往直前的精神和大膽的創(chuàng)新。今天的測(cè)試是一個(gè)學(xué)習(xí)、然后再飛行的機(jī)會(huì)。NASA和SpaceX將把人類送回月球、火星和更遠(yuǎn)的地方。”馬斯克在社交媒體X上分享了星艦的熱分離圖片。而美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）11月18日表示，發(fā)射異常導(dǎo)致火箭損失，目前還沒有人員傷亡或公共財(cái)產(chǎn)損失的報(bào)告。11月19日，F(xiàn)AA再次表示，F(xiàn)AA將監(jiān)督SpaceX領(lǐng)導(dǎo)的事故調(diào)查，以確保SpaceX遵守FAA批準(zhǔn)的事故調(diào)查計(jì)劃和其他監(jiān)管要求。馬斯克則在社交媒體上X不斷分享星艦的發(fā)射圖，并表示“由地球上的人類制造”、“太空探索的未來是光明的”。首次展示熱分離技術(shù)今年4月20日，星艦從美國得克薩斯州起飛，執(zhí)行首次軌道級(jí)測(cè)試飛行任務(wù)，但升空后不久就遇到了問題，SpaceX下達(dá)了自毀指令，隨后星艦在墨西哥灣上空摧毀。二次試飛是星艦4月首飛任務(wù)的重演，試圖完成首飛未能完成的任務(wù)，并首次展示用于超重助推器猛禽發(fā)動(dòng)機(jī)的熱分離系統(tǒng)和新的電子推力矢量控制系統(tǒng)。其中，“熱分離”技術(shù)是這次發(fā)射中最大膽、最棘手的設(shè)計(jì)變化。通常情況下，傳統(tǒng)火箭一級(jí)助推器的主發(fā)動(dòng)機(jī)停止，然后火箭第二級(jí)在分離后點(diǎn)火。但星艦的二次試飛是在一二級(jí)仍相連的情況下，二級(jí)開始點(diǎn)火。SpaceX在星艦助推器的頂部增加通風(fēng)口和重型隔熱罩，讓火焰逸出，馬斯克表示，這種方式不會(huì)令火箭爆炸，它還給了第二級(jí)一個(gè)很小但很重要的推力，使火箭的有效載荷增加大約10%。蘇聯(lián)曾使用過這種熱分離的方式，但馬斯克說這是SpaceX第一次嘗試，也是“飛行中最危險(xiǎn)的部分”。據(jù)CNN報(bào)道，SpaceX曾表示，如果星艦順利通過熱分離，就認(rèn)為這次任務(wù)成功。SpaceX表示，星艦的熱分離是第一次在全長120米尺寸的火箭上成功完成。SpaceX則在X上表示，星艦的熱分離是第一次在全長120米尺寸的火箭上成功完成?！坝^察星艦分離后上面級(jí)的3個(gè)中心發(fā)動(dòng)機(jī)的萬向節(jié)，就在它們?yōu)闊岱蛛x而點(diǎn)火前，發(fā)動(dòng)機(jī)向外傾斜，將排氣導(dǎo)向級(jí)間的排氣口，然后重新定心升空。”但在熱分離后，超重助推器開始失去控制，并在幾分鐘后爆炸。SpaceX原本希望重新點(diǎn)燃超重助推器發(fā)動(dòng)機(jī)，引導(dǎo)它受控著陸。SpaceX質(zhì)量系統(tǒng)工程高級(jí)經(jīng)理凱特·泰斯（Kate Tice）在發(fā)射直播中表示，熱分離是非常動(dòng)態(tài)的，“我們知道助推器有可能無法幸存下來，但我們將利用這些數(shù)據(jù)，找出如何使助推器更好地用于下一次的熱分離?！毙桥炇罪w提供了大量經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，直接促進(jìn)了火箭和地面基礎(chǔ)設(shè)施的升級(jí)。為了防止再次發(fā)生發(fā)射臺(tái)炸出大坑的情況，這次發(fā)射時(shí)，發(fā)射臺(tái)用了35300立方英尺的高強(qiáng)度混凝土加固。SpaceX還在發(fā)射臺(tái)下安裝了一個(gè)噴水系統(tǒng)，用于減緩助推器33臺(tái)猛禽發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的巨大能量。該噴水系統(tǒng)包括火箭下方的厚穿孔鋼板，通過鋼板噴水來抵消33臺(tái)猛禽發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)產(chǎn)生的熱量和聲波能量。馬斯克表示星艦發(fā)射臺(tái)狀況良好，下次發(fā)射時(shí)無需翻新水冷鋼板。11月20日，馬斯克在X上表示，“剛剛檢查了星艦的發(fā)射臺(tái)，它的狀況非常好！下一次發(fā)射時(shí)不需要翻新水冷鋼板。祝賀SpaceX團(tuán)隊(duì)和承包商如此迅速地設(shè)計(jì)和建設(shè)如此強(qiáng)大的系統(tǒng)?！睋肀П焖俚幌驌肀Пā菔〉腟paceX用快速迭代的互聯(lián)網(wǎng)思維造火箭。它堅(jiān)信可以通過飛行與爆炸來學(xué)習(xí)如何更快更便宜地制造更好的火箭，而不是僅僅依靠地面測(cè)試和計(jì)算機(jī)建模。今年4月首飛爆炸后，SpaceX表示，“通過這樣的測(cè)試，成功來自于我們所學(xué)到的東西，今天的測(cè)試將幫助我們提高星艦的可靠性，因?yàn)镾paceX尋求讓生命多行星化?！瘪R斯克當(dāng)時(shí)則表示，為準(zhǔn)備幾個(gè)月后的下一次測(cè)試學(xué)到了很多東西。二次試飛前，SpaceX就表示二次試飛是將星艦置于真實(shí)飛行環(huán)境的另一次機(jī)會(huì)，以最大限度地提高SpaceX的學(xué)習(xí)能力?！翱焖俚_發(fā)是必不可少的，因?yàn)槲覀冎铝τ诮⒁粋€(gè)完全可重復(fù)使用的發(fā)射系統(tǒng)，能夠?qū)⑿l(wèi)星、有效載荷、乘員和貨物運(yùn)送到各種軌道，以及地球、月球和火星上的著陸點(diǎn)?！倍卧囷w后，SpaceX表示，星艦在超重助推器上全部33臺(tái)猛禽發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力下成功升空并完成級(jí)間分離。“通過這樣的測(cè)試，成功來自于我們所學(xué)到的知識(shí)，今天的測(cè)試將幫助我們提高星艦的可靠性，因?yàn)镾paceX致力于讓生命進(jìn)入多行星?！毙桥炆?。當(dāng)然，二次試飛的結(jié)果或?qū)⒂绊懶桥灪罄m(xù)開發(fā)和美國重返月球任務(wù)。NASA計(jì)劃通過阿爾忒彌斯任務(wù)將首位女性和首位有色人種送上月球表面，為長期駐留月球、通往火星鋪路。據(jù)CNN報(bào)道，NASA在火箭系統(tǒng)上投資高達(dá)40億美元，目標(biāo)是使用星艦將宇航員運(yùn)送到月球表面，執(zhí)行NASA阿爾忒彌斯3號(hào)任務(wù)。阿爾忒彌斯3號(hào)任務(wù)將于2025年載人前往月球，依靠人類著陸系統(tǒng)登陸月球。SpaceX還將在阿爾忒彌斯3號(hào)任務(wù)前執(zhí)行一次無人登月演示任務(wù)。此外，在阿爾忒彌斯4號(hào)任務(wù)中，SpaceX將在2027年提供第二次載人著陸演示任務(wù)。也就是說，如果一切進(jìn)展順利，SpaceX將參與阿爾忒彌斯3號(hào)和阿爾忒彌斯4號(hào)任務(wù)，兩次載人登月。盡管二次試飛依然逃不過爆炸，但NASA探索系統(tǒng)開發(fā)副局長吉姆·弗里（Jim Free）11月18日在X上表示，每一次測(cè)試都代表著距離用阿爾忒彌斯3號(hào)星艦載人著陸系統(tǒng)將第一位女性送上月球的目標(biāo)更近一步?！捌诖軓倪@次測(cè)試中學(xué)到什么，讓我們更接近下一個(gè)里程碑?！?本文來自澎湃新聞，更多原創(chuàng)資訊請(qǐng)下載“澎湃新聞”APP)舉報(bào)/反饋")